यदि आपका खुदाई करने वाला ब्रेकर अचानक कमजोर महसूस करता है, कठोर चट्टान पर रुक जाता है, या सामान्य से अधिक गर्म हो जाता है, तो समस्या शायद ही हथौड़ा ही है - ज्यादातर मामलों में यह दबाव सेटिंग है। गलत हाइड्रोलिक ब्रेकर तेल दबाव सबसे आम कारणों में से एक है जिसके कारण ठेकेदार प्रभाव ऊर्जा खो देते हैं, सील जला देते हैं और अनियोजित डाउनटाइम के लिए भुगतान करते हैं। यह मार्गदर्शिका, एक निर्माता के दृष्टिकोण से, बताती है कि हाइड्रोलिक ब्रेकर दबाव प्रणाली कैसे काम करती है, राहत वाल्व और नाइट्रोजन चार्ज को चरण दर चरण कैसे समायोजित करें, और आपके विशिष्ट ब्रेकिंग एप्लिकेशन में दबाव और प्रवाह का मिलान कैसे करें।
यह समझना कि हाइड्रोलिक ब्रेकर दबाव कैसे काम करता है
हाइड्रोलिक ब्रेकर केवल तेल के दबाव पर नहीं चलता है। प्रत्येक ब्रेकर - चाहे वह गैस-सहायता प्राप्त नाइट्रोजन ब्रेकर हो या पूर्ण-हाइड्रोलिक ब्रेकर - दो इंटरैक्टिंग दबाव प्रणालियों पर काम करता है:
- वाहक हाइड्रोलिक दबाव (तेल दबाव)। उत्खननकर्ता का मुख्य पंप एक निर्धारित दबाव पर तेल वितरित करता है, आमतौर पर अधिकांश ब्रेकर वर्गों के लिए 160 और 220 बार के बीच। यह दबाव पिस्टन को ब्रेकर सिलेंडर के अंदर ले जाता है। सेटिंग को मुख्य रिलीफ वाल्व या कैरियर पर अटैचमेंट-सर्किट रिलीफ वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
- नाइट्रोजन गैस चार्ज (संचायक दबाव)। गैस-सहायता वाले ब्रेकरों में, एक नाइट्रोजन संचायक पिस्टन के रिटर्न स्ट्रोक के दौरान ऊर्जा संग्रहीत करता है और प्रभाव के क्षण में इसे छोड़ता है, जिससे झटका ऊर्जा बढ़ जाती है। ब्रेकर के आकार के आधार पर विशिष्ट संचायक प्री-चार्ज 14 से 25 बार तक होता है।
पूर्ण-हाइड्रोलिक ब्रेकर - जैसे कि MSB-शैली शुद्ध हाइड्रोलिक श्रृंखला, जिसे SEWOOMIC GHB पदनाम के तहत निर्मित करता है - इस गैस-सहायता फ़ंक्शन के हिस्से को हाइड्रोलिक सर्किट डिज़ाइन के साथ बदल देता है, जिससे उन्हें नाइट्रोजन रखरखाव के प्रति कम संवेदनशील बना दिया जाता है, जबकि अभी भी सही तेल दबाव और प्रवाह की आवश्यकता होती है। सूसन एसबी-शैली जीसीबी श्रृंखला और फुरुकावा एचबी-शैली जीसीबी180-जीसीबी330 रेंज सहित गैस-सहायता मॉडल, दोनों प्रणालियों के संतुलन पर निर्भर करते हैं: यदि तेल का दबाव सही है लेकिन नाइट्रोजन चार्ज नीचे लीक हो गया है, तो ब्रेकर अभी भी कमजोर रूप से हिट करेगा।
इस दो-प्रणाली संबंध को समझना हर सही समायोजन की नींव है।
सही तेल दबाव समायोजन क्यों मायने रखता है
दबाव को बहुत कम करने से पिस्टन में ऊर्जा की कमी हो जाती है: झटका आवृत्ति कम हो जाती है, प्रति प्रहार प्रवेश कम हो जाता है, और ऑपरेटर अधिक जोर से दबाकर क्षतिपूर्ति करते हैं - जो छेनी और झाड़ी के घिसाव को तेज करता है। इसे बहुत अधिक सेट करना और भी अधिक हानिकारक है: हाइड्रोलिक तेल का तापमान सुरक्षित सीमा से ऊपर चढ़ जाता है, होज़ और सील पर अत्यधिक दबाव पड़ता है, और वाहक के पंप को लगातार राहत देने के लिए मजबूर किया जाता है, जिससे ईंधन बर्बाद होता है और घटक जीवन छोटा हो जाता है। उचित रूप से समायोजित ब्रेकर न्यूनतम संभव परिचालन लागत पर अपनी रेटेड प्रभाव ऊर्जा प्रदान करता है।
समायोजन से पहले उपकरण और तैयारी
किसी भी समायोजन पेंच को छूने से पहले, निम्नलिखित को इकट्ठा कर लें:
- आपके वाहक के परीक्षण पोर्ट के लिए सही युग्मन के साथ, कम से कम 400 बार (40 एमपीए) रेटेड एक कैलिब्रेटेड हाइड्रोलिक परीक्षण गेज
- रेगुलेटर और गेज के साथ एक नाइट्रोजन चार्जिंग किट (गैस-सहायक ब्रेकरों के लिए)
- ब्रेकर का तकनीकी मैनुअल और उत्खननकर्ता का सेवा मैनुअल - दोनों दबाव लक्ष्य मैनुअल से आने चाहिए, मेमोरी से कभी नहीं
- राहत वाल्व लॉक नट के लिए मानक रिंच और सही सॉकेट
सुरक्षा पहले: मशीन को समतल जमीन पर पार्क करें, जमीन से जुड़ाव कम करें, इंजन बंद करें, अवशिष्ट लाइन दबाव को मुक्त करने के लिए नियंत्रण लीवर को हिलाएं, और टैंक के दबाव को कम करने के लिए धीरे-धीरे हाइड्रोलिक टैंक ब्रीथ को खोलें। जब सिस्टम पर दबाव हो तो कभी भी फिटिंग को डिस्कनेक्ट न करें।
सामान्य कामकाजी तापमान - लगभग 50°C (±5°C) पर हाइड्रोलिक तेल से दबाव मापें। ठंडा तेल झूठी ऊंची रीडिंग देता है; ज़्यादा गरम तेल झूठा कम देता है।
चरण-दर-चरण: ब्रेकर ऑपरेशन के लिए कैरियर रिलीफ वाल्व को समायोजित करना
अधिकांश आधुनिक उत्खननकर्ताओं में एक समर्पित अटैचमेंट सर्किट होता है जिसका दबाव अटैचमेंट रिलीफ वाल्व पर या मॉनिटर पैनल के माध्यम से सेट किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के बिना मशीनों के लिए, इस मैन्युअल प्रक्रिया का पालन करें:
चरण 1 - गेज कनेक्ट करें। अटैचमेंट सर्किट टेस्ट पोर्ट (अक्सर बूम फ़ुट या सहायक वाल्व ब्लॉक के पास स्थित) पर प्लग निकालें और गेज कपलिंग स्थापित करें।
चरण 2 - ब्रेकर मोड का चयन करें। यदि आपके कैरियर के डिस्प्ले पर ब्रेकर/अटैचमेंट मोड है, तो इसे सक्रिय करें। यह आम तौर पर मुख्य सिस्टम दबाव को कम करता है और पंप प्रवाह को ब्रेकर विनिर्देश के अनुरूप बनाता है।
चरण 3 - रुके हुए दबाव को पढ़ें। ब्रेकर सर्किट को रिलीफ सेटिंग (लीवर को फुल स्ट्रोक में पकड़कर) के विरुद्ध संचालित करें और उस दबाव को रिकॉर्ड करें जिस पर रिलीफ वाल्व खुलता है।
चरण 4 - छोटे वेतन वृद्धि में समायोजित करें। राहत वाल्व पर लॉक नट को ढीला करें। दबाव बढ़ाने के लिए समायोजन पेंच को दक्षिणावर्त घुमाएँ और इसे कम करने के लिए वामावर्त घुमाएँ। एक समय में एक चौथाई से अधिक टर्न का समायोजन न करें - कई वाल्वों पर एक पूर्ण टर्न से सेटिंग 15-20 एमपीए तक बदल जाती है, इसलिए बड़े मूवमेंट खतरनाक होते हैं।
चरण 5 - विनिर्देश पर सेट करें। अटैचमेंट रिलीफ सेटिंग को ब्रेकर के मैनुअल में अनुशंसित कामकाजी दबाव से मेल खाना चाहिए। हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए एक सामान्य इंजीनियरिंग नियम के रूप में, एक राहत वाल्व को उपकरण द्वारा आवश्यक अधिकतम कामकाजी दबाव से लगभग 10-15% ऊपर सेट किया जाता है - उदाहरण के लिए, 180 बार अधिकतम कामकाजी दबाव पर रेट किए गए ब्रेकर में आमतौर पर 200-210 बार के करीब एक राहत सेटिंग दिखाई देगी। कभी भी ब्रेकर या वाहक के लिए बताए गए अधिकतम दबाव से अधिक न हो।
चरण 6 - प्रवाह सत्यापित करें। केवल दबाव ही पर्याप्त नहीं है. जांचें कि वाहक का अनुलग्नक प्रवाह (एल/मिनट) ब्रेकर की निर्दिष्ट सीमा के भीतर आता है। प्रवाह नियामक के बिना अतिरिक्त प्रवाह ब्रेकर को अधिक गति देता है और गर्मी उत्पन्न करता है; अपर्याप्त प्रवाह झटका आवृत्ति को कम कर देता है। 20-टन क्लास ब्रेकर को आम तौर पर 120-170 लीटर/मिनट की आवश्यकता होती है; हमेशा अपने मॉडल की डेटा शीट से पुष्टि करें।
चरण 7 - लॉक करें और पुनः परीक्षण करें। लॉक नट को निर्दिष्ट टॉर्क तक कसें, ब्रेकर को कई मिनट तक लोड के तहत चलाएं, और स्थिर दबाव और सामान्य तेल तापमान (सेवा में 50-65 डिग्री सेल्सियस, 80 डिग्री सेल्सियस से ऊपर कभी नहीं) की पुष्टि करें।
नाइट्रोजन संचायक दबाव: जाँच करना और चार्ज करना
गैस-सहायता वाले ब्रेकरों पर, यदि नाइट्रोजन चार्ज लीक हो गया है तो तेल दबाव समायोजन कमजोर प्रहार को ठीक नहीं करेगा। चार्जिंग किट से हर 50-100 कार्य घंटों में संचायक दबाव की जाँच करें:
- ब्रेकर को रोकें और ब्रेकर बॉडी से अवशिष्ट हाइड्रोलिक दबाव को दूर करें।
- चार्जिंग वाल्व के आसपास के क्षेत्र को साफ करें, चार्जिंग गेज कनेक्ट करें और गैस का दबाव पढ़ें।
- विशिष्टता के साथ तुलना करें. एक सामान्य उद्योग संदर्भ के रूप में (हमेशा अपने मैनुअल से पुष्टि करें):
| ब्रेकर क्लास |
छेनी का व्यास |
विशिष्ट नाइट्रोजन चार्ज |
| मिनी/छोटा |
75 मिमी तक |
12-16 बार (1.2-1.6 एमपीए) |
| मध्यम |
85-140 मिमी |
16-18 बार (1.6-1.8 एमपीए) |
| बड़ा |
150-175 मिमी |
18-25 बार (1.8-2.5 एमपीए) |
| बहुत भारी |
170-210 मिमी |
प्रति निर्माता विनिर्देश के अनुसार, अक्सर 20 बार और उससे अधिक |
- यदि दबाव कम हो तो केवल सूखी नाइट्रोजन से पुनर्भरण करें। कभी भी संपीड़ित हवा का उपयोग न करें - गर्म हाइड्रोलिक तेल के साथ मिश्रित ऑक्सीजन संचायक के अंदर विस्फोटक प्रतिक्रिया का कारण बन सकती है।
- नए या ताज़ा ओवरहाल किए गए ब्रेकरों को आमतौर पर कार्यशील मूल्य पर सेट होने से पहले उच्च प्रारंभिक शुल्क (उदाहरण के लिए, कुछ डिज़ाइनों पर लगभग 25 ± 5 बार) पर चालू किया जाता है; मैनुअल का बिल्कुल पालन करें.
- यदि चार्ज प्रति सप्ताह कुछ बार से अधिक गिरता है, तो डायाफ्राम या सील विफल हो गए हैं - रिचार्जिंग जारी रखने के बजाय उन्हें बदल दें।
ग़लत दबाव सेटिंग के लक्षण
किसी भी चीज़ को अलग करने से पहले इस डायग्नोस्टिक तालिका का उपयोग करें:
- कमजोर प्रभाव, कम झटका आवृत्ति: कम वाहक राहत सेटिंग, कम नाइट्रोजन चार्ज, घिसा हुआ पंप (आंतरिक रिसाव की जांच करें), या भरा हुआ फिल्टर।
- ब्रेकर गर्म हो जाता है, नली फट जाती है, सील लीक हो जाती है: राहत दबाव बहुत अधिक हो जाता है, ब्रेकर के लिए प्रवाह बहुत अधिक हो जाता है, या रिटर्न लाइन पर प्रतिबंध लग जाता है।
- ऑपरेशन के दौरान नली "किक" करती है या उछलती है: संचायक नाइट्रोजन बहुत कम है या डायाफ्राम विफल हो गया है।
- समायोजन के दौरान दबाव नहीं बढ़ेगा: रिलीफ वाल्व स्पूल संदूषण, थके हुए स्प्रिंग, या पायलट वाल्व की खराबी के कारण फंस गया है - स्क्रू को अधिक कसने के बजाय वाल्व को साफ करें या बदलें।
- अच्छा दबाव लेकिन फिर भी कमजोर टूटना: छेनी घिसी हुई या गलत तरीके से लगाई गई, झाड़ियाँ सहनशीलता से बाहर, या खराब संचालन तकनीक के कारण ब्लैंक फायरिंग।
आपके एप्लिकेशन के लिए ट्यूनिंग दबाव और आवृत्ति
इष्टतम सेटिंग सामग्री पर निर्भर करती है:
- कठोर चट्टान (ग्रेनाइट, बेसाल्ट): प्रति झटका उच्च प्रभाव ऊर्जा का पक्ष लेते हैं - विनिर्देश के ऊपरी छोर की ओर सही नाइट्रोजन चार्ज और मध्यम प्रवाह, दरार प्रसार के लिए प्रत्येक झटका में ऊर्जा केंद्रित करते हैं।
- कंक्रीट विध्वंस और डामर: मध्यम दबाव के साथ उच्च झटका आवृत्ति अधिक उत्पादक है; 350-700 बीपीएम रेंज में एक ब्रेकर यहां उत्कृष्ट है।
- ट्रेंचिंग और सेकेंडरी ब्रेकिंग: रेडियल लोड से बचने के लिए उपकरण को लंबवत रखने पर ध्यान देने के साथ मानक मध्य-श्रेणी सेटिंग्स।
जलवायु के लिए भी समायोजन करें। सर्दियों में, तापमान के साथ गैस का दबाव कम हो जाता है; जब ब्रेकर कोल्ड स्टोरेज और गर्म साइट के बीच चलता है तो नाइट्रोजन चार्ज की दोबारा जांच करें, और निर्माता के मार्गदर्शन के अनुसार बहुत ठंडी परिस्थितियों में थोड़ा कम चार्ज पर विचार करें। पूरे समय तेल की स्थिति की निगरानी करें: संदूषण रिलीफ वाल्व के चिपकने का नंबर एक कारण है, इसलिए अनुशंसित अंतराल पर फिल्टर और तेल बदलें और अपने वाहक के लिए निर्दिष्ट आईएसओ कोड के भीतर सफाई रखें।
SEWOOMIC (गुचुआन मशीनरी) से दबाव-मिलान वाले ब्रेकर
सही दबाव सेटिंग्स केवल तभी फायदेमंद होती हैं जब ब्रेकर स्वयं उन्हें पकड़ने के लिए इंजीनियर किया गया हो। 2010 से चांगझौ, जियांग्सू प्रांत में गुचुआन मशीनरी कंपनी लिमिटेड द्वारा निर्मित SEWOOMIC, स्थिर दबाव विशेषताओं और लंबी सील जीवन के लिए निर्मित ब्रेकरों के साथ वाहक वर्गों की पूरी श्रृंखला को कवर करता है:
- जीसीबी श्रृंखला (गैस-असिस्टेड नाइट्रोजन ब्रेकर): आयामी और कार्यात्मक रूप से सूसन एसबी लाइन के बराबर - एसबी10/जीसीबी30 और एसबी20/जीसीबी40 से एसबी121/जीसीबी320, एसबी131/जीसीबी350 और एसबी140/जीसीबी360 से एसबी151/जीसीबी400 तक - मिनी उत्खनन से लेकर 40-टन वर्ग तक के वाहक के लिए उपयुक्त मशीनें.
- GCB180-GCB330 (फुरुकावा HB-शैली): जापानी-बाज़ार विनिर्देश के लिए HB15G, HB20G, HB30G और HB40G के समकक्ष।
- जीएचबी श्रृंखला (पूर्ण-हाइड्रोलिक ब्रेकर): कम नाइट्रोजन रखरखाव आवश्यकताओं के साथ एमएसबी शुद्ध-हाइड्रोलिक MS550-MS800 रेंज (GHB120, GHB130, GHB140, GHB160) के बराबर।
- जीएसबी/एनबी श्रृंखला (एपिरोक-एटलस कोप्को शैली): यूरोपीय-विशिष्ट वाहकों के लिए एमबी1500/एनबी1500, एसबी152/जीएसबी158, एसबी202/जीएसबी208 और एसबी302/जीएसबी308 समकक्ष सहित।
- सुपर-हैवी नाइट्रोजन ब्रेकर: बड़े उत्खननकर्ताओं पर प्राथमिक ब्रेकिंग और खदान ड्यूटी के लिए GCB450/175P (170-180 मिमी छेनी), GCB500/E195 (195 मिमी), GCB550/MJ200 (200 मिमी) और GCB650/MJ210 (210 मिमी)।
गुचुआन मशीनरी जापानी, कोरियाई और जर्मन मशीनिंग, ताप-उपचार और निरीक्षण उपकरणों के साथ 18,000 वर्ग मीटर की सुविधा संचालित करती है; ISO 9001, ISO 14001 और ISO 45001 प्रमाणन रखता है; और इसे दर्जनों पेटेंट के साथ एक राष्ट्रीय उच्च तकनीक उद्यम और "विशेष, परिष्कृत, विभेदित और अभिनव" कंपनी के रूप में मान्यता दी गई है, जिसमें मालिकाना इन-हाउस विकसित ऑटो वैरिएबल-फ़्रीक्वेंसी ब्रेकर तकनीक भी शामिल है। प्रसिद्ध वाहक और ब्रेकर ब्रांडों के लिए एक OEM आपूर्तिकर्ता के रूप में, SEWOOMIC जापान, कोरिया, यूरोप, अमेरिका और मध्य पूर्व को मजबूत मूल्य प्रतिस्पर्धात्मकता, वास्तविक अनुसंधान एवं विकास क्षमता और पूर्ण B2B निर्यात समर्थन के साथ मूल उपकरण गुणवत्ता प्रदान करता है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
हाइड्रोलिक ब्रेकर को किस दबाव पर सेट किया जाना चाहिए?
अधिकांश उत्खनन ब्रेकर सर्किट 160 और 220 बार के बीच चलते हैं, अटैचमेंट रिलीफ वाल्व आमतौर पर ब्रेकर के अधिकतम कामकाजी दबाव से 10-15% ऊपर सेट होता है। हमेशा अपने ब्रेकर के मैनुअल में मूल्य का उपयोग करें।
मुझे कितनी बार ब्रेकर नाइट्रोजन दबाव की जांच करनी चाहिए?
हर 50-100 कार्य घंटों में, और जब भी झटका लगता है तो तुरंत ऊर्जा गिरती है या नली किक मारने लगती है। केवल सूखी नाइट्रोजन का उपयोग करें - कभी भी संपीड़ित हवा का प्रयोग न करें।
दबाव सामान्य होने के बावजूद मेरा हाइड्रोलिक ब्रेकर कमजोर रूप से क्यों टकरा रहा है?
सामान्य दोषियों में लीक हुआ नाइट्रोजन संचायक, घिसी हुई छेनी या बुशिंग, आंतरिक पंप रिसाव, या संदूषण है जिसके कारण नियंत्रण वाल्व चिपक जाता है। ब्रेकर बॉडी खोलने से पहले ऊपर दी गई लक्षण तालिका पर काम करें।
क्या मैं सभी अनुप्रयोगों के लिए एक दबाव सेटिंग का उपयोग कर सकता हूँ?
नहीं, कठोर चट्टान अधिकतम एकल-झटका ऊर्जा का पक्ष लेती है; कंक्रीट विध्वंस उच्च झटका आवृत्ति का पक्षधर है। सामग्री में प्रवाह और गैस चार्ज को समायोजित करें, और तेल का तापमान 50 और 65°C के बीच रखें।
मैं सूसन एसबी, एमएसबी, फुरुकावा एचबी या एपिरोक समकक्ष ब्रेकर कहां से खरीद सकता हूं?
SEWOOMIC (गुचुआन मशीनरी) उच्च लागत-प्रदर्शन पर OEM-ग्रेड गुणवत्ता के साथ प्रत्यक्ष-समतुल्य GCB, GHB, GSB और NB श्रृंखला ब्रेकर बनाती है, और दुनिया भर में OEM/ODM ऑर्डर स्वीकार करती है।
निष्कर्ष
हाइड्रोलिक ब्रेकर तेल दबाव समायोजन एक दो-प्रणाली का काम है: वाहक के राहत वाल्व को विनिर्देश के अनुसार सेट करें, प्रवाह को सत्यापित करें, और अपने ब्रेकर वर्ग के लिए नाइट्रोजन संचायक को सही मूल्य पर चार्ज रखें। तिमाही-मोड़ वृद्धि में समायोजित करें, सामान्य तेल तापमान पर मापें, और प्रत्येक प्रमुख सेवा के बाद पुनः जांच करें। सही ढंग से किए जाने पर, ये चरण पूर्ण प्रभाव ऊर्जा को बहाल करते हैं, सील और नली की रक्षा करते हैं, और टूटी हुई सामग्री के प्रति घन मीटर आपकी लागत में कटौती करते हैं।
SEWOOMIC की इंजीनियरिंग टीम GCB, GHB, GSB और NB रेंज में हर मॉडल के लिए दबाव और प्रवाह मिलान डेटा की आपूर्ति कर सकती है - और 15 साल के OEM अनुभव के साथ एक कारखाने के रूप में, हम हर ब्रेकर को तेजी से तकनीकी सहायता के साथ वापस करते हैं। पूर्ण SEWOOMIC कैटलॉग, अपने उत्खनन वर्ग के लिए एक दबाव विनिर्देश शीट, या एक प्रतिस्पर्धी B2B कोटेशन के लिए आज गुचुआन मशीनरी से संपर्क करें।
आपका संदेश 20-3,000 अक्षरों के बीच होना चाहिए!